أنواع الريليه
هناك أنواع مختلفة من الريليهات تصنف حسب عدد نقاط التلامس وعدد حوامل التماسات. فعدد حوامل التماسات يحدد عدد ما يسمى بالأقطاب وعدد نقاط التلامس يحدد ما يسمى بالتحويلات، وأهم هذه الأنواع:

1-الريليه ذو القطب الواحد والتحويلة الواحدة (SPST)
في هذا الريليه يكون هناك ذراع واحدة (أي قطب واحد) وتكون لهذا الذراع نقطة واحدة للتلامس.

2-الريليه ذو القطب الواحد والتحويلتين (SPDT)
في هذا الريليه تكون هناك ذراع واحدة (قطب واحد) ولها نقطتين للتلامس تكون مرتبة بحيث عندما يتحرك الذراع تقوم إحدى النقاط بالتوصيل بينما تكون النقطة الأخرى في وضع الفصل.

3-الريليه ذو القطبين والتحويلة الواحدة (DPST)
في هذا الريليه يوجد هناك ذراعان تتحركان بنفس الوقت و لكل ذراع نقطة تلامس واحدة.

4-الريليه ذو القطبين وتحويلتين (DPDT)
في هذا الريليه يكون هناك ذراعان تتحركان بنفس الوقت ولكن لكل ذراع نقطتي تلامس.

مهما تكن الفكرة بسيطة، فإنها لا تترسخ إلا بالعيان، لذا أدرج فيما يلي بعضاً من نمازج الريليه المستخدمة في التطبيقات الإلكترونية والصناعية

استخدام الريليه في تطبيقات دارات التحكم كمفاتيح خرج (PLC , Inverter)….

لقد ذكرنا في بداية الفقرة، أن الريليه لا تقتصر فقط على التطبيقات البسيطة، وإنما تتعدى بكونها عنصراً يستخدم في لوحات التحكم الصناعية كأداةٍ لحماية الأحمال الكهربائية من أخطار زيادة تيار التحميل.

 تتوفر هذه الريليه بتيارات قياسية متعددة (6 to 250 Amp) وتكون قابلة للمعايرة في زمن الفصل عند زيادة تيار الحمل، وتيار الفصل الذي يجب أن تفصل الريليه عنده بعد انقضاء زمن الفصل.

 فمثلاً :
لدي محرك ضاغط لسحب المياه من البئر، استطاعته 10 أحصنة أي 10×736=7360 Watt يعمل على توتر ثلاثي الطور 380Vبتردد 50HZ وعمل استطاعة 0.87.

والمطلوب: حماية هذا المحرك من خطر التحميل الزائد للمحرك الذي يمكن أن ينجم إما عن انخفاض جهد التغذية أو زيادة الحمل على محور المحرك وأمور أخرى..

الحل: الأمر بسيط جداً!!
يجب أن نختار عنصر الريليه بحيث يكون تيارها قريباً من تيار المحرك مع العلم أن الشركات المصنعة قد أخذت بعين الاعتبار استطاعات المحركات القياسية المصنعة من قبل شركات المحركات.

إن تيار المحرك يمكن حسابه من العلاقة التالية:

هذا هو التيار الاسمي للمحرك، ولكن ما هو التيار الذي يجب أن تفصل عنده الريليه (تيار الحمل الزائد)!!؟؟

إن تيار الحمل الزائد حسب المقاييس العالمية يمكن اعتباره مقبولاً عندما تكون نسبته (+5% to 10%) أما فوق هذا المجال فيعتبر غير مقبول.

 لذا يجب أن تتحقق المعادلة التالية :

حيث أن Ik هو تيار الحمل الزائد الذي يجب معايرة الريليه عليه، وIL هو تيار الحمل المحسوب سابقاً، وبالتالي يكون تيار الفصل للريليه :

Ik= 1.2 x 7.42 = 9.65 A